F 精神
由赛道传奇延续至平素驾控
无论何时、何地，酣畅的驾控快感从无休止
F 制造
“F”的命名源自Fuji Speedway（富士赛道），由雷克萨斯工程师矢口幸彦创立，
专注于研发高性能产品车型。富士赛道，位于富士山顶正东方18公里处，
单圈长度4.563公里，拥有多达16个弯道以及世界上最长的1.5公里主直道。
雷克萨斯所打造的“F”车型，诞生于此，并生生不息。
F 家族
LFA
RC F/ GS F
F SPORT
LFA
十年铸剑，巅峰驾驭的顶点，F车系造极之作
2000年，曾参与开发性能车Celica的工程师棚桥春彦和首席试车手
成濑弘，在社内召集了一群顶尖的工程团队，秘密展开了“究极
国产超跑”研发计划。 这个被称为“Lexus Future Advance”
的项目凝聚了一众工程师的心血。2010年，集合雷克萨斯
一贯优良造工的LFA量产版正式上市，0到100公里的加
速仅需3.7秒，高达325公里/小时的最高时速足以令人
热血沸腾。LFA代表了雷克萨斯突破传统、不断挑战
新极限的无限激情和不懈探索精神。
RC F
传承尖端，全新轿跑设计精髓与F高性能系列车型高效融合
除了赛道上的极限表现以外，稳定性和良好的动态预见性才是重点，能让驾驶者有信心去
逼近这车的极限才是关键。传承着雷克萨斯产品的尖端设计的RC F在外观上就赢得
了众多青睐；一贯的精致内饰保证了不同需求的驾驶者与RC F相处时的
高度舒适性；性能方面，RC F首次搭载了TVD主动扭矩分配式
后桥差速器。在电脑不同的设定下，车辆既可以留给
高阶驾驶者充分的自由度，也能面对赛道新人
时保持足够的宽容。
GS F
沉稳雅士，继承F家族纯正血液
的高性能运动轿车
2015年初正式登场的GS F，与RC F一样搭载了
一副拳拳到肉的V8发动机，亦配有TVD主动扭矩
分配式后桥差速器。基于GS打造的它多了一份
沉稳的同时，仍不失其惊人的性能表现。
F SPORT
轻性能爱好者，历经专门调校，F精髓的传承者
F SPORT概念首次于2007年SEMA改装车展中现身。作为原厂提供的选装套件，F SPORT套装可为原厂标准车型带来外观、内饰运动化的提升。同时，套装中也拥有由TRD精心调校的性能部件——例如经过升级的悬挂、制动系统等。雷克萨斯旗下很多车型均可选装F SPORT套件，凭借着其与F车系一脉相承的优质基因，为轻度“非狂热性能爱好者“提供了一个极为贴心的运动化选择。
征战赛场
2011年，试车手Akira Iida驾驶LFA在纽博格林北环刷出了7:14.64的成绩，
创下了量产车型使用非竞技轮胎的最快圈速。LFA曾打造了两台经过升级
的LFA Code-x，并在2014赛季获得了SP8组别以及SP-Pro组别的第一。
RC F也推出了专门用于赛事的RC F GT3概念赛车，用以征战各大赛事。
在2015年的Super GT上，RC F GT3概念赛车首战告捷，在第一站中就
成功取得了分站冠军的成绩，之后又投身于火热的派克峰登山赛中。
富士山见证了雷克萨斯F品牌的诞生与发展。之于未来，F家族的宗旨只有一条，
就是快乐造车并让消费者爱上它。匠人的精神也正是这样，发自肺腑的热爱，
持之以恒的相伴。关于雷克萨斯F家族历史，不是一段惊为天人的传记，
而是一曲娓娓道来的歌曲，记录着感动与梦想。